L' HISTOIRE DE PORSCHE
La première Porsche fut le
modèle 64 disponible en 1938. Le second modèle fut la 356 de 1948
construite à Gmünd en Autriche, où la société avait été évacuée en 1944,
mais après avoir construit 49 voitures elle retourna à Zuffenhausen.
Ferdinand mourut peu après et c’est son fils Ferry Porsche qui prit les
rênes. La 356 était une Volkswagen Coccinelle préparée. Les dernières
sortirent avec un 4 cylindres à plat totalement conçu par Porsche.
Historiquement la
première ébauche de la 911 date de 1959, la version définitive quant à
elle sera présentée au Salon automobile de Francfort en septembre 1963.
La 911 se devait de garder un air de famille avec les 356. Dans le
compartiment moteur, on optera pour un six cylindres de 2 litres, plus
léger, refroidi par air, et toujours placé à l'arrière. Sa première
appellation fut "901" mais Peugeot ayant déposé tous les numéros
comportant un zéro central, elle fut abandonnée au profit de l'actuelle
désignation "911". Ainsi naquit la 911 qui dés lors n'a cessé d'évoluer
avec son boxer qui non seulement a un couple enthousiasmant mais un son
rauque à se "damner". En 1963 après des succès en course la
Porsche 911 fut lancée avec un six cylindres « boxer » . Ce modèle reste
la référence de la marque. Au cours des années les relations
industrielles avec Volkswagen et sa filiale Audi sont restés très
proches. D’ailleurs, le petit-fils de Ferdinand, Ferdinand Piëch,
toujours son principal actionnaire, fut le président exécutif de
Volkswagen.
L’actuel est Martin
Winterkorn qui vient de Audi, Piëch ayant pris la présidence du conseil
de surveillance (organe de contrôle plutôt que de direction) de
Volkswagen. En septembre 2005 Porsche décide de porter de 18,5 % à
bientôt 22 % sa part du capital de Volkswagen (avec laquelle Porsche
partage plusieurs modèles). Cette participation est encore accrue en
2006, à 27,4 % du capital, Porsche se réservant la possibilité de monter
jusqu'à 29,9 % (dépasser le seuil des 30 % l'obligerait légalement à
lancer une OPA).
Au cours de l'été 2006,
Porsche obtient l'autorisation de l'état allemand de prendre la minorité
de blocage de Volkswagen, en prenant ainsi le contrôle.
